Почему асфальт кладут в дождь и снег

Почему так делают: что говорят ведомства

Минстрой. Депутат Госдумы предложил запретить укладку асфальта в плохую погоду. РБК 19.09.2025 сообщил об ответе заместителя министра строительства. По изложению РБК, позиция ведомства такая: запрет сделал бы работы невозможными большую часть года и увеличил сроки, а меры для работ в таких условиях уже установлены в ГОСТ Р 58831-2020. Письма на сайте министерства мы не нашли, поэтому пересказываем его по публикации.

Сам стандарт. Во введении к ГОСТ Р 58831-2020 укладка при неблагоприятной погоде названа целесообразной в особых случаях: для безопасности движения и чтобы не допустить преждевременного разрушения нижних слоёв.

Росавтодор. Распоряжением № 3372-р от 06.09.2018 ведомство рекомендовало к применению ОДМ 218.3.102-2017 о работах при неблагоприятных погодных условиях. Действует ли этот документ сейчас, мы официально подтвердить не смогли. ГОСТ Р 58831-2020 введён позже, с 01.05.2020, его пороги приведены в таблице ниже.

Что запрещено, а что разрешено

Здесь есть неочевидная деталь. Исключение для мороси и слабого снега записано в стандарте о неблагоприятных условиях: весной и летом это от +5 до −10 °C, осенью и зимой от +10 до −10 °C. В обычном режиме действует требование СП 78 о сухой погоде. Получается, что морось при +3 °C стандарт допускает, а для тёплого дня такого исключения в нём нет. Это прочтение редакции: прямо это нигде не записано, вывод следует из сопоставления ГОСТ Р 58831-2020 и СП 78.

Стандарт применяют не везде. Он не охватывает автомагистрали и скоростные дороги (IА и IБ), защитные слои, слои износа тоньше 5 см и покрытия на мостах и других сооружениях. Сверьте ещё контракт и проект: там могут стоять свои требования.

Как температура и ветер меняют режим, считает калькулятор, а подробнее о границах написано в статье о температуре укладки.

Дождь и снег — не одно и то же

Порог разный: для мороси 2 мм за 12 часов, для слабого снега 1 мм. И мешают они по-разному, поэтому работы тоже разные.

• Снег и лёд убирают щётками и сжатым воздухом, поверхность просушивают. Если сразу полностью очистить не получается, применяют противогололедные материалы, а затем убирают их остатки и снова просушивают. Вместо реагентов допускается разогрев.
• Вода поступает всё время, пока идут осадки. Перед укладчиком её постоянно удаляют щётками или сжатым воздухом, а воду со смежных участков отсекают.

Зачем убирать воду

ГОСТ называет две причины: снизить потери тепла и обеспечить сцепление нового слоя с нижним.

Американские дорожные рекомендации FHWA строже: горячую смесь не кладут на мокрую поверхность, а подгрунтовку не наносят на мокрое покрытие. Это зарубежная практика, российской нормой она не считается.

Если осадки начались во время работ

Когда осадки становятся сильнее допустимых, укладку прекращают. После перерыва подгрунтованную поверхность очищают от свободной воды щётками или сжатым воздухом, просушивают и по возможности прогревают.

Что видно с обочины, а что нет

Поэтому один кадр редко доказывает и брак, и порядок. Сильный дождь и лужи под укладчиком — уже явное расхождение с нормами. Морось на кадре — ещё нет.

Что проверить на объекте

• Прогноз и фактические осадки: укладываются ли они в 2 мм или 1 мм за 12 часов.
• Какой режим сейчас действует по температуре и есть ли ограничения по категории дороги.
• Очищен и просушен ли нижний слой, нет ли луж.
• Есть ли перед укладчиком щётка или продувка и отсечена ли вода со смежных участков.
• Что требует контракт и проект производства работ.